تبديل بطاريات AGM و Start-Stop في التعاون

سيارات Start-Stop تعيد تشغيل المحرك عشرات المرات في المشوار الواحد، وعلى البطارية أن تشغّل مروحة المكيف والأنوار والشاشات في كل مرة يتوقف فيها المحرك. هناك تقنيتان صُممتا لهذا العمل. الأولى EFB، أي البطارية السائلة المطوّرة، وهي بطارية سائلة مقوّاة تتحمل نحو ضعف دورات الشحن والتفريغ مقارنة بالبطارية العادية، وتنتشر في السيارات الصغيرة المزودة بهذه الخاصية. والثانية AGM، وفيها يُحفظ الحمض داخل ألياف زجاجية، فهي محكمة الإغلاق لا تنسكب وتتحمل التفريغ العميق، ولذلك تُركَّب في السيارات التي تستعيد طاقة الكبح أو تحمل أحمالاً كهربائية كبيرة أو توضع بطاريتها في الصندوق الخلفي.

القاعدة بسيطة: السيارة التي خرجت من المصنع ببطارية AGM تعود إليها AGM، والسيارة التي خرجت ببطارية EFB تأخذ EFB أو تُرقّى إلى AGM. أما البطارية العادية فتتلف مبكراً في الحالتين وتعطّل خاصية Start-Stop. يقرأ الفني النوع والسعة من البطارية الموجودة في السيارة أو من رقم الشاصي، ويُبقي السيارة موصولة بالكهرباء عبر جهاز حفظ الذاكرة أثناء التبديل. بعد ذلك تحتاج موديلات كثيرة من BMW و Mercedes و Audi و VW و Land Rover و Volvo وموديلات Ford الأحدث إلى تسجيل البطارية كي يعرف نظام الشحن أن بطارية جديدة رُكّبت. وإذا تغيّرت السعة أو النوع لزمت برمجة إضافية.