تبديل بطارية Jetour في التعاون

سيارة Jetour التي هي السيارة الثانية للأسرة قد تقف في سرداب برج قرب شارع التعاون الجديد أسبوعاً أو أكثر بين مشوار وآخر، وأطول حين تسافر الأسرة. طوال ذلك الوقت يسحب الإنذار ومستقبلات المفتاح الذكي ووحدات التحكم من البطارية شيئاً فشيئاً. ثلاثة أو أربعة أسابيع تكفي غالباً لتنزل بطارية نصف مستهلكة عن حد التشغيل. الفراغ مرة واحدة بعد سفر طويل قد يُعالج بشحن جيد، والفحص يبيّن أي الحالتين هي. وإذا احتاجت السيارة إلى تشغيل بالكابلات مرة ثانية فالبطارية منتهية في الغالب.

سيارات X70 وX90 الأقدم بمحرك 1.5 تيربو تحمل عادةً بطارية 60 إلى 70 أمبير ساعة بهيكل L2 أو L3. طرازات Plus وDashing وT2 بمحرك 2.0 لتر ترتفع غالباً إلى 70 أو 80، بتقنية EFB أو AGM حيث يوجد start-stop. وقد غيّرت Jetour المورّدين بين دفعات الإنتاج، فقد تحمل سيارتان من السنة نفسها ملصقين مختلفين. نعتمد على ما في القاعدة: السعة، وتيار التشغيل البارد، وطول الهيكل، وجهة القطب الموجب.

في كل سيارات Jetour هنا توجد البطارية في حجرة المحرك، إلى أحد الجانبين خلف المصباح الأمامي، تحت غطاء بلاستيكي. T2 مرتفعة، فيعمل الفني من درجة صغيرة ليصل فوق الرفرف من دون الاتكاء على الطلاء. في معظم الطرازات غطاء محرك ومجرى هواء قرب البطارية يُرفعان باليد. التركيب في السرداب سهل ما دام غطاء المحرك يُفتح كاملاً: تأكد من عدم وجود أنبوب أو مجرى منخفض فوق الموقف، وهذا شائع في مواقف الأبراج.