فحص بطارية السيارة في التعاون

يتكون الفحص من أربع مراحل. أولها الجهد والمحرك مطفأ: البطارية السليمة المشحونة تماماً تقرأ نحو 12.6 فولت، و12.2 تعني نصف شحنة تقريباً، وما يقارب 12.0 بطارية فارغة. لكن الجهد وحده قد يخدع، لذلك يوصل الفني بعده جهاز فحص الموصلية. يرسل الجهاز إشارة صغيرة عبر الألواح ويعطي قدرة التشغيل بوحدة CCA، أي أمبير التشغيل على البارد، ثم تُقارن بالرقم المدوّن على ملصق البطارية. بطارية تقرأ 12.5 فولت ولا تعطي إلا نصف قيمة CCA المقررة ستتعطل في أول ظهيرة حارة. ويعرض الجهاز كذلك المقاومة الداخلية ونسبة مئوية لحالة البطارية.

بعد ذلك يُشغّل المحرك ويُقاس نظام الشحن. في أغلب السيارات يجب أن يكون الجهد على البطارية بين 13.8 و14.7 فولت تقريباً والمحرك يعمل. قراءة أقل والأنوار والمكيف في وضع التشغيل تشير إلى الدينامو أو سيره، وقراءة أعلى تشير إلى خلل في منظم الجهد. وإذا نجحت البطارية والدينامو معاً وما زالت السيارة تفرغ وهي متوقفة، يوصل الفني مقياس التيار على التوالي وينتظر حتى تدخل وحدات السيارة في وضع السكون. سحب يزيد على نحو 50 ملي أمبير معناه أن شيئاً لم ينم، وغالباً يكون جهاز إنذار أو تتبع أُضيف لاحقاً أو كاميرا أو لمبة الصندوق.