بطارية AGM أم EFB أم العادية: ماذا تحتاج سيارتك في الإمارات؟
بقلم فريق بطاريات التعاون. آخر تحديث
الجواب باختصار
البطارية السائلة العادية هي النوع المعتمد للسيارات غير المزودة بنظام Start-Stop. و EFB بطارية سائلة مطوّرة تتحمل نحو ضعف دورات الشحن والتفريغ، وتناسب سيارات Start-Stop البسيطة. أما AGM فحمضها محفوظ في ألياف زجاجية، وهي محكمة الإغلاق وتتحمل التفريغ العميق. سيارة AGM لا تأخذ إلا AGM، وفنيونا في التعاون يتحققون من النوع المناسب لسيارتك قبل التركيب.
ما الفرق بين بطاريات AGM و EFB والعادية؟
الأنواع الثلاثة كلها بطاريات رصاص حمضية بجهد 12 فولت. تختلف في طريقة حفظ الحمض وفي عدد دورات الشحن والتفريغ التي تتحملها الألواح. والذي يحدد النوع الذي تحتاجه السيارة هو نظامها الكهربائي لا حجم محركها.
- السائلة العادية (بلا صيانة): ألواح رصاص مغمورة في حمض سائل. صُممت لمهمة واحدة هي دفعة تيار قصيرة لتشغيل المحرك، ثم يتولى الدينامو (المولّد) الباقي.
- EFB (البطارية السائلة المطوّرة): الحمض سائل أيضاً، لكن الألواح مقوّاة وعليها طبقة ألياف تثبّت المادة الفعالة في مكانها. تعطي نحو ضعف عمر الدورات مقارنةً بالبطارية التقليدية.
- AGM (الألياف الزجاجية الماصّة): الحمض مشبّع في ألياف زجاجية مضغوطة بين الألواح. البطارية محكمة الإغلاق ولا تسرّب، وتتحمل التفريغ العميق أفضل من النوعين الآخرين.
جدول مقارنة: AGM و EFB والبطارية العادية
| الخاصية | السائلة العادية | EFB | AGM |
|---|---|---|---|
| التركيب | ألواح في حمض سائل حر | حمض سائل وألواح مقوّاة مع طبقة ألياف | حمض محفوظ في ألياف زجاجية، محكمة ولا تسرّب |
| عمر الدورات | الأساس للمقارنة | نحو ضعف البطارية العادية | الأعلى بين الثلاثة |
| التعامل مع الحرارة | الأسرع فقداناً للماء وتآكلاً | أمتن من العادية لكنها بفتحات تهوية | فقدان ماء ضئيل جداً، وصمدت في اختبار VARTA على سيارات الأجرة في دبي |
| السيارات المعتادة | سيارات بلا نظام Start-Stop | سيارات Start-Stop من الفئات الأساسية | Start-Stop مع استرجاع الطاقة، والسيارات الفاخرة وعالية الأحمال |
| هل تصلح بديلاً لغيرها؟ | لا، وتُمنع تماماً في سيارات Start-Stop | بديل للعادية وليست بديلاً لبطارية AGM | بديل لبطارية EFB وللعادية إذا تطابق المقاس |
كيف أعرف نوع بطارية سيارتي؟
قد يكون مالك سابق ركّب نوعاً خطأ، فالملصق وحده لا يثبت ما صُنعت به السيارة. وتأتينا في الشارقة سيارات مستعملة تحت غطائها بطارية عادية وزر Start-Stop لا يعمل أبداً.
- اقرأ الملصق: بطاريات AGM يُكتب عليها AGM أو VRLA، وبطاريات EFB يُكتب عليها EFB، وبعضها يحمل عبارة Start-Stop.
- ابحث عن زر Start-Stop، وهو غالباً حرف A داخل سهم دائري قرب ناقل الحركة أو على لوحة القيادة. السيارة التي فيها هذا الزر خرجت من المصنع ببطارية EFB أو AGM.
- افحص القطب السالب: وجود علبة صغيرة بفيشة أسلاك على المشبك يعني حساس بطارية، وهو دليل على أن السيارة تراقب بطاريتها وتحتاج على الأرجح إلى تسجيل البطارية الجديدة.
- لاحظ مكان البطارية: البطارية الموجودة في الصندوق الخلفي أو تحت المقعد تكون AGM في أغلب الأحيان، لأن التصميم المحكم أكثر أماناً داخل هيكل السيارة.
- اسأل: يتأكد الفني من النوع من البطارية الموجودة في السيارة أو من رقم الشاسيه.
أي بطارية يمكن أن تحل محل الأخرى؟
ثلاث قواعد تغطي معظم السيارات. والسيارة المصنّعة ببطارية عادية تأخذ مثلها بالمقاس الصحيح، وهذا هو الخيار المعقول لأغلبها. ويجب أن يتطابق أيضاً حجم العلبة وترتيب الأقطاب وطريقة التثبيت، وأن تساوي السعة وتيار التشغيل على البارد (CCA) الأرقام الأصلية أو تزيد عنها قليلاً، لا أن تقل عنها.
- AGM تبقى AGM. نظام الشحن واسترجاع الطاقة في السيارة مضبوطان عليها، وأي بطارية أقل لن تتحمل.
- EFB تبقى EFB أو تُرقّى إلى AGM. تفيد الترقية السيارات التي فيها كاميرا تسجيل أو نظام صوتي إضافي أو التي تسير مشاوير قصيرة في الغالب.
- لا تركّب بطارية عادية في سيارة Start-Stop. ستتلف مبكراً، ويوقف النظام خاصية Start-Stop حين يرصد ضعف البطارية.
أي نوع من البطاريات يتحمل حرارة الإمارات أفضل؟
الحرارة تسرّع الكيمياء داخل كل بطارية، إذ تتضاعف سرعة التفاعلات تقريباً مع كل ارتفاع بمقدار 10 درجات مئوية، وهذا يعني تآكلاً أسرع للشبكات وفقداناً أسرع للماء. في اختبار ميداني أجرته VARTA على سيارات أجرة في دبي بقيت حرارة البطارية تحت غطاء المحرك فوق 60 درجة مئوية معظم وقت التشغيل. تعطلت البطاريات التقليدية خلال أشهر في عمل سيارات الأجرة هذا، بينما صمدت بطاريات AGM حتى نهاية الاختبار. السيارات الخاصة تُستخدم برفق أكبر بكثير، والعمر المعتاد هنا لأي نوع هو سنتان إلى 3 سنوات. ومع ذلك يبقى تصميم AGM المحكم الأقل فقداناً للماء، وتأتي EFB بين النوعين.
أما سائقو التعاون فمشكلتهم الأكبر غالباً هي كثرة دورات الشحن والتفريغ لا الحرارة وحدها. الزحف في شارع الاتحاد ونظام Start-Stop يطفئ المحرك عند كل توقف، ثم المبيت في القبو، يجهد البطارية أكثر بكثير من القيادة على الطرق السريعة. ولهذا النمط بالذات صُممت بطاريات EFB و AGM.
هل تحتاج بطارية AGM أو EFB الجديدة إلى تسجيل؟
في كثير من السيارات نعم. سيارات BMW منذ مطلع الألفية و Mercedes و Audi و VW و Land Rover و Volvo وموديلات Ford الأحدث تستخدم حساس بطارية وتعدّل الشحن مع تقدم عمر البطارية. عند تركيب بطارية جديدة يجب إعلام السيارة بذلك، وإلا استمرت في الشحن كأن القديمة ما زالت موجودة. وتغيير السعة أو الانتقال من EFB إلى AGM يحتاج إلى برمجة أيضاً ليناسب الشحن البطارية الجديدة. إهمال التسجيل لا يمنع السيارة من الاشتغال، ولهذا يتجاهله كثيرون، لكن البطارية الجديدة تشيخ أسرع بسببه.
نجري التسجيل عند السيارة بجهاز الفحص ضمن عملية تركيب البطارية، بعد أن يؤكد فحص مجاني أن البطارية القديمة منتهية فعلاً. وتحمل البطاريات الجديدة ضماناً يصل إلى 24 شهراً.
