تسجيل البطارية وبرمجتها: شرح مبسّط لمالكي السيارات في الإمارات
بقلم فريق بطاريات التعاون. آخر تحديث
الجواب باختصار
تسجيل البطارية هو إبلاغ نظام إدارة الطاقة في السيارة بأن بطارية جديدة رُكّبت، فيبدأ برنامج الشحن من الصفر. أما البرمجة فتذهب أبعد من ذلك وتغيّر السعة أو نوع البطارية المخزَّنين في السيارة. تحتاج إلى ذلك غالباً سيارات BMW وMINI وMercedes وAudi وVW وPorsche وLand Rover وVolvo وموديلات Ford الحديثة. وفي التعاون ينجزه الفني عند السيارة بجهاز الفحص بعد التركيب مباشرة.
ما هو تسجيل البطارية؟
السيارات الحديثة لا تشحن البطارية بجهد ثابت واحد. يوجد حسّاس صغير على القطب السالب يقيس التيار والجهد والحرارة، ووحدة تحكم تعتمد على هذه القراءات لتحدد مقدار ما يجب أن يعطيه الدينامو. ومع مرور السنوات تحتفظ السيارة بسجل لتقادم البطارية، فتشحن البطارية القديمة بطريقة تختلف عن الجديدة.
التسجيل هو إبلاغ وحدة التحكم هذه، عبر مقبس الفحص، بأن بطارية جديدة أصبحت في السيارة. يُمسح سجل التقادم المخزَّن، وتعود عدادات الشحن إلى بدايتها، وتتعامل السيارة مع البطارية على أنها جديدة. هي عملية إعادة ضبط لا أكثر، وتستغرق دقائق قليلة بجهاز الفحص المناسب.
ما هي برمجة البطارية وبماذا تختلف عن التسجيل؟
البرمجة تغيّر ما تعتقد السيارة أنه مركَّب فيها. فوحدة التحكم تخزّن سعة البطارية بالأمبير ساعة ونوعها: سائلة عادية أو EFB أو AGM. إذا كانت البطارية البديلة مطابقة للقديمة تماماً فالتسجيل وحده يكفي. أما إذا زادت السعة أو نقصت، أو انتقلت السيارة من EFB إلى AGM، فلا بد من إعادة كتابة القيم المخزَّنة حتى يتناسب جهد الشحن ومنطق نظام start-stop مع البطارية الجديدة.
في سيارات مجموعة Audi وVW تندمج الخطوتان معاً. يطلب نظام إدارة طاقة البطارية سعة البطارية الجديدة واسم صانعها ورقمها التسلسلي، وإدخال هذه البيانات هو ما يعيد ضبط النظام. أما في BMW وMINI فهما بندان منفصلان في القائمة: تسجيل التبديل في كل مرة، والبرمجة فقط عند تغيّر المواصفات.
ما السيارات التي تحتاج إلى تسجيل البطارية وما التي لا تحتاج؟
القاعدة العملية بسيطة: إذا وُجد حسّاس مثبَّت على القطب السالب فالسيارة تنتظر أن تُبلَّغ بالبطارية الجديدة. وبعض نسخ start-stop والهايبرد من الصانعين اليابانيين والكوريين فيها حسّاس أيضاً، لذلك ينظر الفني إلى القطب قبل أن يقرر.
- BMW وMINI: معظم الموديلات منذ أوائل الألفية المزوَّدة بحسّاس البطارية الذكي (IBS).
- Mercedes-Benz: الموديلات الحديثة التي فيها حسّاس بطارية ونظام start-stop، مع فحص البطارية المساعدة.
- Audi وVolkswagen وSkoda وPorsche: السيارات المزوَّدة بنظام إدارة طاقة البطارية (BEM)، وهو موجود في معظم موديلات start-stop.
- Land Rover وRange Rover: الموديلات التي فيها وحدة مراقبة البطارية على الكابل السالب.
- Volvo: موديلات start-stop المزوَّدة بحسّاس مراقبة البطارية، وبعضها يحمل بطارية داعمة أيضاً.
- Ford: الموديلات الأحدث المزوَّدة بنظام إدارة البطارية (BMS)، ومنها كثير من سيارات start-stop.
- لا تحتاج إلى تسجيل في الغالب: معظم موديلات Toyota وNissan وHonda وHyundai وKia التي ليس فيها start-stop. تُركَّب البطارية وتُفحص وتصبح السيارة جاهزة.
ماذا يحدث إذا لم تُسجَّل البطارية الجديدة؟
السيارة ستشتغل وتسير، ولهذا تُهمل هذه الخطوة كثيراً. المشكلة تظهر لاحقاً. يبقى نظام إدارة الطاقة معتقداً أن في السيارة بطارية قديمة متعبة، فيواصل شحنها على هذا الأساس، وغالباً بجهد أعلى وفترات شحن أطول مما تحتاجه بطارية جديدة. وفي حرّ الشارقة، حيث الحرارة تحت غطاء المحرك قاسية على البطارية أصلاً، يعجّل هذا الشحن الزائد بفقدان الماء وتآكل الشبكات الداخلية.
- عمر أقصر للبطارية.
- بقاء نظام start-stop متوقفاً، أو عمله بين حين وآخر فقط.
- رسائل تحذير عن تفريغ البطارية، مع تقليص وظائف الراحة مثل تدفئة المقاعد أو مزيل ضباب الزجاج الخلفي.
- قراءة خاطئة لحالة الشحن، فتفصل السيارة بعض الأحمال الكهربائية دون داعٍ.
- شحن بطارية AGM ببرنامج البطارية السائلة أو العكس، إذا تغيّر النوع من دون برمجة.
تسجيل البطارية حسب ماركة السيارة: ما الذي يُنجز في الموقع
| الماركة | الحسّاس أو النظام | ما يفعله الفني عند السيارة |
|---|---|---|
| BMW، MINI | حسّاس البطارية الذكي (IBS) على القطب السالب | يسجّل تبديل البطارية، ويبرمج السعة أو النوع إذا تغيّر أحدهما |
| Mercedes-Benz | حسّاس بطارية، وبطارية مساعدة في كثير من الموديلات | يفحص البطاريتين ويبدّل التالفة منهما، ويمسح الأعطال المخزَّنة ويعيد ضبط بيانات البطارية حيث يدعم الموديل ذلك |
| Audi، VW، Skoda | نظام إدارة طاقة البطارية (BEM) | يُدخل سعة البطارية الجديدة واسم صانعها ورقمها التسلسلي ليتكيّف النظام معها |
| Porsche | إدارة الطاقة عبر وحدة التحكم Gateway | يوثّق تبديل البطارية ويحدد نوعها، وهو AGM في معظم الموديلات |
| Land Rover، Range Rover | وحدة مراقبة البطارية على الكابل السالب | ينفّذ إعادة الضبط الخاصة بتبديل البطارية لتبدأ المراقبة من جديد |
| Volvo | حسّاس مراقبة البطارية، وبطارية داعمة في بعض الموديلات | يعيد ضبط قيم المراقبة ويفحص البطارية الداعمة |
| Ford (الموديلات الأحدث) | حسّاس نظام إدارة البطارية (BMS) | يجري إعادة ضبط BMS لتتعرّف السيارة على البطارية الجديدة |
| Toyota، Nissan، Honda، Hyundai، Kia من دون start-stop | لا يوجد حسّاس بطارية في معظم الموديلات | يركّب البطارية ويفحصها، مع جهاز حفظ الذاكرة للإبقاء على الإعدادات |
كم يضيف التسجيل إلى وقت تبديل البطارية؟
في معظم السيارات يضيف من خمس دقائق إلى خمس عشرة دقيقة. يوصل الفني جهاز الفحص بالمقبس الموجود أسفل لوحة القيادة، ويقرأ بيانات البطارية الحالية، ثم يركّب البطارية الجديدة ويسجّلها ويفحص جهد الشحن والمحرك يعمل. وسيارة BMW التي بطاريتها في الصندوق الخلفي، أو Land Rover التي تحتاج إلى فك بعض الأغطية، تأخذ في التركيب وقتاً أطول مما تأخذه في التسجيل.
لساكن الأبراج في التعاون تتم الزيارة كلها، من الفحص الأول إلى ورقة النتيجة الأخيرة، في موقف السيارة دفعة واحدة. فالتسجيل جزء من تبديل بطارية السيارة وليس مشواراً منفصلاً إلى ورشة.
وماذا عن البطارية المساعدة في سيارات Mercedes؟
كثير من موديلات Mercedes فيها بطارية ثانية أصغر بكثير. يختلف مكانها حسب الموديل: في الصندوق الخلفي، أو تحت غطاء المحرك قرب الحاجز الخلفي، أو عند أقدام الراكب الأمامي، أو خلف لوحة القيادة. وظيفتها إبقاء الإلكترونيات مستقرة عند إعادة تشغيل المحرك في زحام start-stop، وفي بعض الموديلات تغذّي محدِّد الغيارات الإلكتروني ليمكن وضع السيارة على Park إذا انقطعت التغذية الرئيسية.
عندما تضعف تظهر على الشاشة رسالة عطل البطارية المساعدة ويتوقف start-stop عن العمل غالباً. السيارة تواصل الاشتغال لأن البطارية الرئيسية هي التي تدير المحرك، ولذلك يسهل تجاهل الرسالة شهوراً. وبعض الموديلات الأحدث تستخدم محوّل جهد بدلاً من بطارية صغيرة، لذا يتأكد الفني من رقم الشاسيه مما هو مركَّب قبل إحضار القطعة. والبطاريتان الرئيسية والمساعدة تتقادمان معاً في حرّ الخليج، وتُفحصان في الزيارة نفسها.
