تبديل بطارية Peugeot في التعاون

208 و2008 تستخدمان مقاس L1 أو L2، أي نحو 50 إلى 60 أمبير ساعة. 3008 و5008 تشتركان في حجرة المحرك وتأخذان عادةً L3 بنحو 70 أمبير ساعة بتقنية EFB. أما 508، وهي أكبر سيارات السيدان، فتعمل ببطارية L3 أو L4 بين 70 و80 أمبير ساعة. تركّب Peugeot بطاريات مختلفة للطراز نفسه حسب المحرك ووجود Stop & Start، ولذلك يُؤكَّد المقاس دائماً من ملصق البطارية في السيارة، أو من رقم الشاصي إذا بهت الملصق.

سيارة Peugeot التي تغادر التعاون إلى دبي في السابعة والنصف صباحاً تقضي أول الطريق زحفاً نحو شارع الاتحاد، وقد يوقف نظام Stop & Start المحرك ويعيد تشغيله عشرات المرات قبل الوصول إلى حدود دبي. والعودة بين 5 و8 مساءً على الحال نفسها. كل إعادة تشغيل تأخذ جزءاً من الشحن لا يعوّضه السير البطيء كاملاً، والمكيف يعمل بأقصى طاقته طوال الوقت. لهذا السبب نجد بطارية EFB التي تعيش سنوات في أوروبا متعبة هنا بعد صيفين أو ثلاثة.

تضع Peugeot البطارية تحت غطاء المحرك جهة اليسار، غالباً داخل علبة بلاستيكية بغطاء، ومشبك القطب الموجب فيها بذراع سريعة الفك. الوصول إليها سهل، لكن ترتيب الخطوات أهم من العمل بالمفاتيح. تُغلق الأبواب وتُترك السيارة بضع دقائق قبل فك الأقطاب. في سرداب البرج لا يعني ذلك أكثر من انتظار قصير بجانب السيارة. وعلى الشارع يسند الفني غطاء المحرك ويعمل من جهة الرصيف بعيداً عن السيارات المارة.