تبديل بطارية Mercedes-Maybach في التعاون

بطاريات DIN تُعرَّف بطول العلبة. L1 وL2، بنحو 50 إلى 60 أمبير ساعة، تناسبان سيارات Mercedes-Maybach الصغيرة. L3 بسعة 70 أمبير ساعة هو المقاس الشائع للطرازات المدمجة والمتوسطة. L4 بسعة 80 أمبير ساعة وL5 بسعة 90 إلى 95 أمبير ساعة للسيدان وسيارات الدفع الرباعي الأكبر، والمحركات الأكبر تأخذ L6 بنحو 105 أمبير ساعة. كلها بالعرض نفسه وأقطاب غائرة، ويثبّتها مشبك عند قاعدة العلبة. السعة مخزّنة في برنامج السيارة، فيطابقها الفني تماماً.

سيارة Mercedes-Maybach التي تُحفظ في سرداب برج في التعاون تقف غالباً بين مشوار وآخر أطول مما تقف سيارة العمل اليومي، وكل وحدات التحكم فيها تبقى في وضع الاستعداد طوال ذلك. هذا السحب الدائم يضاف إلى الضرر الذي سبق أن أحدثته حرارة الصيف. والبطارية التي أضعفها شهر أغسطس، حين تبلغ الحرارة 42 إلى 43 درجة مئوية، تتعطل عادةً في صباح معتدل بعد شهور. ولأن التسجيل يتم في المكان، ينتهي العمل كله في مواقف برجك أو أمام مكتبك في شارع التعاون، بلا مشوار إلى المنطقة الصناعية.

لا تفترض أن البطارية تحت غطاء المحرك. كثيراً ما ينقلها الصانعون الألمان إلى أرضية الصندوق، أو إلى حجرة جانبية في حيز الأمتعة، أو تحت أحد المقعدين الأماميين لموازنة وزن السيارة، ويتركون نقاطاً للتشغيل بالكابلات في حجرة المحرك. في Mercedes-Maybach يؤكد الفني الموضع من الطراز والسنة قبل الوصول. ويعني ذلك لك إفراغ الصندوق إن كانت البطارية فيه، وألا توقف السيارة ومؤخرتها ملتصقة بجدار السرداب، فالبطارية القديمة تُرفع من تلك الجهة.