تبديل بطارية MINI في التعاون

MINI سيارة مدينة، وهذا يعني حول التعاون مشاوير قصيرة: إلى القصباء لشرب القهوة، وعلى كورنيش البحيرة، وإلى واجهة المجاز المائية والعودة. نظام إدارة الطاقة في هذه السيارات يُبقي البطارية عمداً دون الشحن الكامل لتوفير الوقود، فمشاوير العشر دقائق المتكررة تترك بطارية AGM منخفضة على الدوام. عندها تبدأ السيارة بإيقاف وظائف الراحة لتحمي نفسها. مشوار أطول على شارع الاتحاد مرة في الأسبوع، خارج زحام 7 إلى 9 صباحاً و5 إلى 8 مساءً، ينفع البطارية فعلاً.

سيارات MINI البنزين الأقدم التي ليس فيها Start-Stop تستخدم في العادة بطارية عادية L2 أو L3 بسعة 60 إلى 70 أمبير ساعة. ومنذ دخول Start-Stop، وفي كل الطرازات الحالية، المعتاد هو AGM بمقاس L3 وسعة 70 أمبير ساعة، مع AGM بمقاس L4 وسعة 80 أمبير ساعة في السيارات الأقوى والأكثر تجهيزاً مثل Cooper S وJohn Cooper Works وCountryman الأكبر. السعة المخزّنة في حاسوب السيارة يجب أن تطابق البطارية المركّبة، فيقرؤها الفني بجهاز الفحص إضافة إلى قراءة الملصق.

في Hatch بثلاثة أبواب وخمسة أبواب تقع البطارية تحت غطاء المحرك، في مؤخرة حجرة المحرك تحت غطاء بلاستيكي يجب فكه أولاً. أما Clubman وCountryman الأحدث، وهما تشتركان في القاعدة مع سيارات BMW الصغيرة، فتحملانها عادةً تحت أرضية الصندوق. لا صعوبة في أي من الموضعين، لكن كلاً منهما يحتاج إلى مساحة: رفع غطاء المحرك في الأول، وفتح الباب الخلفي أو البابين الخلفيين في الثاني. في السرداب، ترك متر خلف Clubman يسهّل العمل كثيراً.